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La responsabilidad en la estiba no es como te cuentan.

2 May, 2020
Régimen de responsabilidades con la nueva normativa en estiba (RD 563/2017). Normas técnicas obligatorias que afectarán a la estiba y sujeción de la carga en vehículos de carretera a partir de mayo de 2018. A partir del 20 de mayo de 2018, serán obligatorias ciertas normas técnicas, cada una con un régimen de responsabilidad que hay que observar: EN 12195-1 Esta norma indica cómo calcular el número de dispositivos de sujeción necesarios para inmovilizar una carga durante su transporte. Al ser una norma técnica con cierta complejidad en el cálculo, su aplicación directa por parte del chófer de la empresa porteadora o el operario de almacén de la empresa cargadora sería inviable, a no ser que utilizasen tablas rápidas, aplicaciones móviles (Apps) o procedimientos de trabajo preestablecidos (fichas de estiba). Responsabilidad: Cargador será responsable de la estiba y trincaje, salvo pacto con transportista. Quien realice el trincaje será el que deberá hacer el cálculo, siendo también cargador en parte responsable de la culpa “in vigilando”, de ahí que deba expedir fichad de estiba, aunque pacte el trincaje. EN 12195-2 EN 12195-3 EN 12195-4 Estas normas afectan directamente al fabricante del equipo de sujeción. Como este equipo lo compra el cargador o el porteador, la responsabilidad de los mismos se limitará a comprar un material certificado de acuerdo a la norma y a verificar periódicamente su buen estado de uso. Normas cuya responsabilidad de aplicación afecta a la empresa porteadora (obligación de mantenimiento del vehículo, contenedor o caja móvil y de facilitar cualquier información de tipo técnico que precise el cargador para realizar los cálculos de estiba y sujeción). EN 12640 EN 12641 EN 12642 EUMOS 40511 ISO 1161 ISO 1496-1       ISO 1496-2 ISO 1496-3 ISO 1496-4 ISO 1496-5 EN 283 Estas normas afectan directamente al fabricante del vehículo, contenedor o caja móvil. Como quien compra el vehículo o contenedor es normalmente la empresa porteadora, dicha empresa será la responsable de mantener en correcto estado los puntos de amarre, carrocería, lonas, postes, etc. (obligación de mantenimiento del vehículo) y de informar al cargador sobre la resistencia de los mismos a efectos del cálculo de estiba y sujeción (obligación de información relativa a la seguridad) o bien de tenerlo en cuenta si quien va a realizar dicha estiba y sujeción es la propia empresa porteadora. Normas cuya responsabilidad de aplicación afecta a la empresa cargadora que realiza el embalaje de la carga. EUMOS 40509 Método de ensayo para medir la rigidez de una unidad de carga. Este test permite determinar que una carga está correctamente acondicionada para el transporte. Teniendo en cuenta que el embalaje es responsabilidad del cargador, no cabría imputar responsabilidad al porteador por deficiencias en el mismo.  

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