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Marco jurídico de la información empresarial de sostenibilidad (ESG)
Desde el Acuerdo de París (2015), la sostenibilidad dejó de ser opcional. La UE refuerza esta tendencia con la Directiva CSRD (2022/2464) y el Reglamento de Taxonomía (EU/2020/852), que obligan a las grandes compañías a reportar en materia ESG (Environmental, Social & Governance). Pero… ¿qué ocurre con las PYMEs no cotizadas?
Régimen jurídico de la carga y sujeción de las mercancías en Europa
La estiba y sujeción de la carga es un problema que plantea diversos interrogantes en relación a su régimen jurídico y responsabilidad, tanto a nivel europeo como nacional. En este artículo se pretende dar claridad al marco legal, con adaptación a las nuevas normativas europeas EUMOS 40674 y EUMOS 40607:2020
La regulación legal de los biofertilizantes y bioestimulantes
La contaminación por nitratos provenientes de la agricultura intensiva sigue siendo un desafío crítico para España. Más del 50% de los acuíferos están contaminados, afectando nuestra agua potable y biodiversidad. ¿La solución?
Los biofertilizantes y bioestimulantes se perfilan como una revolución sostenible para la agricultura 4.0.
Webinar: Cómo cumplir con el AI Act y proteger tu operación logística
Descubre qué obligaciones introduce el AI Act, qué riesgos genera el uso de IA en procesos logísticos y cómo acreditar el cumplimiento mediante políticas, formación y evidencias documentales. La sesión recorre los 6 roles del Reglamento, los 4 niveles de riesgo, la formación obligatoria y un plan de acción de 90 días para empezar a reducir riesgos ese día.
IA aplicada al puesto de trabajo – Conferencia
En la conferencia “IA si o IA no”, se estructuró la reflexión en 5 grandes razones para no implantar IA “a ciegas”: el coste oculto de cada prompt, las alucinaciones convincentes de los modelos, los agentes que pueden actuar solos sobre sistemas críticos, la dependencia de proveedores tecnológicos y el nuevo marco regulatorio que llega con el AI Act.
44 toneladas, pesos por eje y transporte
En España, la reciente reforma introducida por la Orden PJC/780/2025 permite alcanzar las 44 tn en determinados conjuntos de vehículos, pero siempre condicionada a la configuración, la ficha técnica y el reparto de carga. Haremos una comparativa de pesos por eje en España, Francia y Alemania. Francia aplica un régimen de control más estricto. Alemania limita las 44 tn.
PUBLICACIONES
Eva Hernández Ramos, Premio Nacional de Ley 2020
Categoría Derecho Marítimo
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FORMACIÓN
Smarthing
CONSULTORÍA
Hernández Ramos
Alvis Ekosystem
SPEAKER
Conferencias
PROYECCIÓN
Mentoring
Premios y reconocimientos
Premio Innovación Mideamérica 2017.
Reconocimiento expert member EUMOS 2018, en la reducción de accidentes en Europa.
Primera mujer maestra de cargas en España.
Primera mujer expert member EUMOS del mundo.
Reconocida “mujer que mueve el mundo” por El Vigía.
Miembro mesa “Mujeres líderes en transporte” del Ilustre Colegio de Abogados de Madrid.
Mentora 5 estrellas UNIR (Universidad Internacional de la Rioja).
Reconocimiento labor formativa en transporte y estiba 2018. CNAE
Premio Nacional De Ley de Derecho Marítimo 2020
Octubre 2020











